Absケーシング2000+サイクル寿命リチウムイオン電池12V100Ah、BMS付き
| モデル番号。 | ENGY-F12100T |
| 公称電圧 | 12V |
| 公称容量 | 100Ah |
| 最大 連続充電電流 | 100A |
| 最大 連続放電電流 | 100A |
| サイクルライフ | ≥2000回 |
| 充電温度 | 0°C〜45°C |
| 吐出温度 | -20°C〜60°C |
| 保管温度 | -20°C〜45°C |
| 重量 | 13.5 ± 0.3kg |
| 寸法 | 342mm * 173mm * 210mm |
| 応用 | 船舶用、電源アプリケーションなど。 |
1.海洋用途向けのプラスチックケーシング12V100Ahリチウムイオンバッテリーパック。
2.長いサイクル寿命：充電式リチウムイオン電池セルは、鉛蓄電池の7倍である2000サイクル以上あります。
3.軽量：鉛蓄電池の約1/3の重量。
4.優れた安全性：LiFePO4 （LFP）は、業界で認められている最も安全なリチウム電池タイプです。
5.グリーンエネルギー：環境への影響はありません。
業界情報とニュース
近年、環境保護の話題がますます注目されています。船舶の電力エネルギーの種類は、化石エネルギーから低炭素エネルギーへと徐々にシフトしています。電化の傾向は徐々に高まっており、積極的に推進され、船舶に適用され始めています。
電気船には、環境保護、汚染ゼロ、安全性、使用コストの低さという利点があり、その運用コストはディーゼルやLNG燃料船よりも大幅に低くなっています。また、電気船は構造がシンプルで、運用が安定しており、メンテナンスコストが低いため、将来の環境トレンドに適しています。
電気船は多数のバッテリーを搭載する必要があり、バッテリーの放電率、サイクル性能、およびコストに対する要件が高くなっています。
鉛蓄電池と比較して、電池の種類の選択に関して、リン酸鉄リチウム電池は、安全性、エネルギー密度、およびサイクル性能の点で明らかな利点があります。しかし、リン酸鉄リチウム電池は現在、新エネルギーバスやエネルギー貯蔵分野でより広く使用されています。電気船で使用されるリン酸鉄リチウム電池は、より技術的な検証に直面し、より厳しい仕様とより高い製品価格を必要とします。
安全性、サイクル、速度の点で全体的な性能が優れているリン酸鉄リチウムプリズム型パワーバッテリーが主流です。また、今後、電気船の分野で使用されるリン酸鉄リチウム電池の割合が増加するにつれて、製品の価格は下落傾向を示します。
今後、船舶のリチウム電池の動向は、主にフェリー、観光船、内陸貨物船、川沿いの沿岸都市の港湾タグボート市場などに集中します。一部の中型船は、鉛酸の代わりにリチウム電池を使用しています、これは船でのリチウム電池の使用を加速します。