純粋な電気自動車の場合

動力電池が最もコストがかかる

バッテリー寿命に影響を与える重要な要素でもあります

そして、「急速充電」はバッテリーに悪影響を与えるという言い伝えもあります

また、多くの電気自動車所有者が、

いくつかの疑問が生じた

それで、真実は何ですか？

01
「急速充電」についての正しい理解

この質問に答える前に、「急速充電」のプロセスについて知っておくとよいでしょう。銃の挿入から充電まで、一見単純な 2 つのステップの背後に、必要な一連のステップが隠されています。

充電ガンヘッドが車両側に接続されると、充電パイルは車両側に低電圧の補助 DC 電力を供給し、電気自動車の内蔵 BMS (バッテリー管理システム) を作動させます。起動後、車両端と杭端は「ハンドシェイク」を実行して、車両端が必要とする最大充電電力や杭端の最大出力などの基本的な充電パラメータを交換します。

双方が正しくマッチングされた後、車両側の BMS (バッテリー管理システム) が電力需要情報を充電パイルに送信し、充電パイルはその情報に従って出力電圧と電流を調整し、正式に充電を開始します。車両。

02
「急速充電」でバッテリーを傷めない

電気自動車の「急速充電」のプロセス全体が、実際には、車両側とパイル側が互いにパラメータマッチングを実行し、最終的にパイル側がニーズに応じて充電電力を供給するプロセスであることを理解するのは難しくありません。車端部の。これは、のどが渇いて水を飲む必要がある人に似ています。飲む水の量と水を飲む速度は、飲む人自身のニーズにより大きく左右されます。もちろん、Star Charging 充電パイル自体にも、バッテリーのパフォーマンスを保護するための複数の保護機能が備わっています。したがって、一般的に「急速充電」はバッテリーに悪影響を及ぼすことはありません。

私の国では、動力電池セルのサイクル数についても、1,000 回以上でなければならないという必須要件があります。航続距離500kmの電気自動車を例にとると、1,000回の充放電サイクルで50万km走行できることになります。通常、自家用車は基本的にライフサイクルで20万キロしか走行しません。-300,000キロメートルの航続距離。これを見ても、画面の前のあなたはやはり「急速充電」に苦労することになるでしょう。

03
浅い充電と浅い放電、高速充電と低速充電の組み合わせ

もちろん、家庭用充電パイルを設置できる条件を備えたユーザーにとっては、自宅での「ゆっくり充電」も良い選択だ。また、同じ表示を100％にした場合、「急速充電」に比べ「低速充電」の方が電池寿命が約15％長くなります。これは実際には、車が「急速充電」しているとき、電流が大きく、バッテリー温度が上昇し、バッテリーの化学反応が十分ではないため、フル充電のような錯覚が生じるためです。 「仮想電力」。また、「低速充電」は電流が小さく、バッテリーが応答するのに十分な時間があり、影響が比較的小さいためです。

したがって、毎日の充電プロセスでは、実際の状況に応じて充電方法を柔軟に選択し、「浅い充電と浅い放電、速い充電と遅い充電の組み合わせ」の原則に従うことができます。三元系リチウム電池の場合、車両のSOCを20%～90%に保つことが推奨されており、毎回意図的に100%の満充電を追求する必要はありません。リン酸鉄リチウムバッテリーの場合は、車両のSOC値を補正するために少なくとも1週間に1回は充電することをお勧めします。