新しい報告書によると、電気自動車の製造に必要な主要原材料が不足しているため、電気自動車の製造コストは今後4年間で高騰するという。電気自動車のバッテリー。
調査会社イー・ソース（コロラド州ボルダー）の電池ソリューション担当バイスプレジデント、サム・ジャッフェ氏は、「需要の津波が来ている」と語った。バッテリー業界はまだ準備ができています。」
世界的な生産量の増加に伴い、電気自動車用バッテリーの価格は近年低下しています。E Source の推定では、現在のバッテリーの平均コストは 1 キロワット時あたり 128 ドルで、来年までには 1 キロワット時あたり約 110 ドルに達する可能性があります。
しかし、この下落は長くは続かない：E情報源の推定では、バッテリー価格は2023年から2026年にかけて22％急騰し、ピーク時はkWh当たり138ドルに達し、2031年にはおそらくkWh当たり90ドルと同様の安定した下落に戻るだろう。 。
ジャッフェ氏は、予測される急増は、数千万個の電池を製造するために必要なリチウムなどの主要原材料の需要の増加の結果であると述べた。
「リチウムは実際に不足しており、リチウム不足はさらに悪化するだろう。リチウムを採掘しなければ電池を作ることはできない」と彼は語った。
E Sourceは、予想されるバッテリーコストの高騰により、2026年に販売される電気自動車の価格は1台あたり1,500ドルから3,000ドルまで上昇する可能性があると予測しており、同社はまた、2026年のEV販売予測を5％から10％下方修正している。
コンサルティング会社LMCオートモーティブの最新予測によると、それまでに米国での電気自動車販売台数は200万台を超えると予想されている。電動化の考えを受け入れる米国人が増えるにつれ、自動車メーカーは数十の電気自動車モデルを発売すると予想されている。
自動車幹部らは、電気自動車に不可欠な材料をより多く生産する必要性についてますます警告を強めており、フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は先月、同社の全電気自動車F-150ライトニングの発売に合わせて採掘の拡大を呼びかけた。
「採掘許可が必要だ。米国では前駆体の処理と精製ライセンスが必要であり、政府と民間部門が協力してそれをここに持ち込む必要がある」とファーリー氏はCNBCに語った。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は鉱山業界に対し、早ければ2020年にもニッケル採掘を拡大するよう促した。
「環境に配慮した方法で効率的にニッケルを採掘すれば、テスラは巨額の長期契約を結ぶだろう」とマスク氏は2020年7月の電話会議で語った。
業界幹部や政府指導者らは原材料の調達にさらなる取り組みが必要であることに同意しているものの、採掘プロジェクトの数は依然として非常に少ないとE情報筋は述べた。
「過去 18 か月でリチウム価格が 900% 近く上昇したため、資本市場が水門を開き、数十の新しいリチウム プロジェクトを構築すると予想していました。むしろ、これらの投資は斑点があり、そのほとんどが中国から来ており、中国のサプライチェーンで使用されている」と同社は報告書で述べている。
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