新たな報告書によると、電気自動車の製造に必要な主要原材料の不足により、今後4年間で電気自動車の製造コストが急騰する見込みだ。電気自動車用バッテリー。
「需要の津波が押し寄せてくる」と、コロラド州ボルダーにある調査会社E Sourceのバッテリーソリューション担当副社長サム・ジャフェ氏は語った。「バッテリー業界はまだ準備ができていない。
近年、世界的な生産量の増加に伴い、電気自動車用バッテリーの価格は下落している。E Sourceの推計によると、現在のバッテリーの平均価格は1キロワット時あたり128ドルだが、来年には1キロワット時あたり約110ドルまで下がる可能性がある。
しかし、この下落は長くは続かないだろう。E Sourceの推定によると、バッテリー価格は2023年から2026年にかけて22%上昇し、1kWhあたり138ドルでピークに達した後、2031年には1kWhあたり90ドルまで下落する可能性がある。
ジャフェ氏によると、予測される需要急増は、数千万個の電池製造に必要なリチウムなどの主要原材料に対する需要の高まりによるものだという。
「リチウムは深刻な不足状態にあり、その不足はさらに悪化するだろう。リチウムを採掘しなければ、電池は作れない」と彼は述べた。
E Sourceは、バッテリーコストの急騰により、2026年に販売される電気自動車の価格は1台あたり1,500ドルから3,000ドルに上昇する可能性があると予測している。同社はまた、2026年の電気自動車販売台数の予測を5%から10%下方修正した。
コンサルティング会社LMCオートモーティブの最新予測によると、米国における電気自動車の販売台数は、その頃までに200万台を超える見込みだ。より多くの米国人が電動化の考え方を受け入れるにつれ、自動車メーカーは数十種類の電気自動車モデルを投入すると予想されている。
自動車業界の幹部たちは、電気自動車に不可欠な材料の増産の必要性をますます強く訴えている。フォードのジム・ファーリーCEOは先月、同社が完全電気自動車のF-150ライトニングを発表した際、より多くの鉱石採掘を呼びかけた。
「我々には採掘許可が必要だ。米国で前駆物質の加工と精製を行うための許可も必要だ。そして、政府と民間企業が協力して、それらを米国にもたらす必要がある」とファーリー氏はCNBCに語った。
テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は、鉱業界に対し、2020年にもニッケル採掘量を増やすよう促した。
「環境に配慮した効率的なニッケル採掘を行えば、テスラはあなたに巨額の長期契約を提示するだろう」と、マスク氏は2020年7月の電話会議で述べた。
業界幹部や政府指導者は原材料の調達に関してさらなる対策が必要であるという点で一致しているものの、情報筋によると、鉱山開発プロジェクトの数は依然として非常に少ないという。
「過去18ヶ月でリチウム価格が900％近く上昇したことから、資本市場が堰を切ったように数十もの新しいリチウムプロジェクトを立ち上げると予想していました。しかし実際には、これらの投資は散発的で、そのほとんどは中国から来ており、中国のサプライチェーンで使用されています」と同社は報告書で述べています。
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