国際航空運送協会（IATA）は各国政府に対し、航空機の安全な輸送をさらに支援するよう求めた。リチウム電池スクリーニング、火災試験、事故情報共有のための世界標準の開発と実施。

航空輸送される多くの製品と同様、安全性を確保するには、世界的に導入されている効果的な基準が必要です。課題は、リチウム電池の世界的な需要の急速な増加（市場は毎年30％成長している）により、多くの新しい荷主が航空貨物のサプライチェーンに参入していることです。たとえば、未申告または誤って申告された出荷に関するインシデントに関する重大なリスクが増大しています。

IATAは長年、各国政府に対し、リチウム電池の輸送に対する安全規制の強化を求めてきた。これには、不正な荷主に対する罰則の強化や、悪質または故意の犯罪の犯罪化が含まれるべきである。IATAは政府に対し、追加措置でこうした活動を強化するよう要請した。

* リチウム電池の安全関連のスクリーニング基準およびプロセスの開発 – 航空貨物のセキュリティのために存在するものと同様、リチウム電池の安全な輸送をサポートするための政府による特定の基準およびプロセスの開発は、法令に準拠した荷送人に効率的なプロセスを提供するのに役立ちます。リチウム電池。これらの基準とプロセスは結果ベースであり、世界的に調和されていることが不可欠です。

* リチウム電池の火災抑制に対処する火災試験基準の開発と実施 – 政府は、既存の貨物室消火システムに加えて追加の保護措置を評価するために、リチウム電池が関係する火災の試験基準を開発する必要があります。

* 安全性データの収集と政府間での情報共有を強化 – 安全性データは、リチウム電池のリスクを効果的に理解して管理するために重要です。十分な関連データがなければ、対策の有効性を理解することはほとんどできません。リチウム電池のリスクを効果的に管理するには、政府と業界間でリチウム電池の事故に関する情報共有と調整を強化することが不可欠です。

これらの措置は、リチウム電池を安全に輸送できるようにするための航空会社、荷送人、製造業者による重要な取り組みを支援することになる。アクションには次のものが含まれます。

* 危険物規制の更新と補足ガイダンス資料の作成。

* 航空会社が未申告の危険物やその他の危険物に関する情報を共有するメカニズムを提供する危険物発生報告アラート システムの開始。

* 輸送に特化した安全リスク管理フレームワークの開発リチウム電池;そして

* サプライチェーン全体でのリチウム電池の安全な取り扱いと輸送を改善するための CEIV リチウム電池の発売。

「航空会社、荷送人、メーカー、政府はいずれも、リチウム電池の航空輸送の安全性を確保したいと考えています。」IATA事務局長のウィリー・ウォルシュ氏は言う。「それは二重責任です。業界は、既存の基準を一貫して適用し、不正な配送業者に関する重要な情報を共有するための基準を引き上げています。

「しかし、政府のリーダーシップが重要な分野もいくつかあります。既存の規制の強化と不正行為の犯罪化は、不正な荷主に対して強いシグナルを送ることになる。また、スクリーニング、情報交換、防火のための基準の開発が加速することで、業界はさらに効果的なツールを利用できるようになります。」