国際航空運送協会（IATA）は各国政府に対し、安全な輸送をさらに支援するよう呼びかけた。リチウムイオン電池スクリーニング、防火試験、および事故情報共有に関する国際標準の開発と実施。

航空輸送される多くの製品と同様に、安全性を確保するためには、世界的に実施される効果的な基準が必要です。課題は、リチウム電池の世界的な需要の急速な増加（市場は年間30%の成長率）により、多くの新規荷主が航空貨物サプライチェーンに参入していることです。例えば、申告漏れや誤申告による貨物事故は、重大なリスクとして顕在化しています。

IATAは以前から、リチウム電池の輸送に関する安全規制の執行強化を各国政府に求めてきた。これには、悪質な荷送人に対するより厳しい罰則や、悪質な違反行為または故意の違反行為の刑事罰化が含まれるべきである。IATAは各国政府に対し、これらの活動をさらに強化するための追加措置を講じるよう要請した。

リチウム電池の安全関連スクリーニング基準およびプロセスの開発 – 航空貨物セキュリティに関する既存の基準やプロセスと同様に、リチウム電池の安全な輸送を支援するための具体的な基準やプロセスを各国政府が開発することは、リチウム電池の輸送業者にとって効率的なプロセスを提供する上で役立ちます。これらの基準やプロセスは、成果に基づき、世界的に調和されていることが不可欠です。

* リチウム電池の火災封じ込めに関する火災試験基準の開発と実施 – 政府は、既存の貨物室消火システムに加えて、追加の保護措置を評価するために、リチウム電池が関係する火災に関する試験基準を開発すべきである。

* 政府間における安全データの収集と共有の強化 – 安全データは、リチウムイオン電池のリスクを効果的に理解し管理するために不可欠です。関連データが十分にないと、対策の効果を理解することは困難です。政府と業界の間で、リチウムイオン電池事故に関する情報共有と連携を強化することは、リチウムイオン電池のリスクを効果的に管理するために不可欠です。

これらの措置は、リチウムイオン電池の安全な輸送を確保するための航空会社、荷主、製造業者による重要な取り組みを支援するものです。これまでの取り組みには以下が含まれます。

危険物規制の改正および補足的なガイダンス資料の作成。

* 航空会社が未申告またはその他の危険物に関わる事象に関する情報を共有するための仕組みを提供する、危険物発生報告警報システムの導入。

* 輸送に特化した安全リスク管理フレームワークの開発リチウムイオン電池; そして

* サプライチェーン全体におけるリチウム電池の安全な取り扱いと輸送を改善するため、CEIVリチウム電池を導入。

「航空会社、荷主、製造業者、そして政府は皆、リチウム電池の安全な航空輸送を確保したいと考えています」と、IATA事務局長のウィリー・ウォルシュ氏は述べています。「これは二重の責任です。業界は、既存の基準を一貫して適用し、不正な荷主に関する重要な情報を共有するために、基準を引き上げています。」

「しかし、政府のリーダーシップが極めて重要な分野もいくつかあります。既存の規制の厳格な執行と不正行為の犯罪化は、悪質な荷主に対して強い警告となるでしょう。また、検査、情報交換、防火対策に関する基準の迅速な策定は、業界にとってさらに効果的なツールとなるでしょう。」